UM PORTO QUE RENASCE

Quem desconhece a história de Pernambuco pode até ficar sem entender porque se comemora tão efusivamente a decisão do novo Governo de Pernambuco de manter a operação de cargas do Porto do Recife e de reestruturá-lo. A proposta da gestão anterior era encerrar a atividade portuária e transformar o local numa área de turismo e lazer, transferindo a movimentação de mercadorias para Suape. Agora, a idéia é fazer uma revitalização, que inclui obra de dragagem para garantir competitividade operacional ao porto, além de investir no potencial turístico, com a construção de um novo Terminal de Passageiros e o reaproveitamento de espaços subutilizados para esse fim.
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Prestes a completar um ano de mandato, o governador de Pernambuco, Eduardo Campos, comemora a concretização de investimentos estruturadores em Suape (a 54 km do Recife) e apresenta os primeiros resultados de sua diretriz de “esparramar” o desenvolvimento pelo interior do Estado. Eleito com 2,6 milhões de votos, o governador tem o desafio de comandar a administração de um Estado que tem 8 milhões de habitantes e o segundo PIB do Nordeste.
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Pernambuco, Maranhão, Rio Grande do Norte e Bahia foram contemplados pelo programa, que vai investir R$ 2,6 bilhões em logística portuária no País até 2010
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Unidade de refino da Petrobras será a primeira do Brasil a ter licenciamento ambiental e vai destinar R$ 40 milhões para medidas de compensação ao meio ambiente.
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Longas distâncias, pequena oferta de serviços marítimos e estradas precárias são alguns dos gargalos que afetam a atividade.
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Devemos ampliar a visão de segurança para a vida e para o trabalho. A segurança reflete no bolso do trabalhador: mais segurança, melhor qualidade de vida, empresa mais competitiva, maior lucratibilidade e melhores oportunidades de carreira profissional.
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Atividade milenar, a praticagem ajuda os comandantes de embarcações a navegar nos rios e portos. No Brasil existem hoje 23 associações profissionais
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Pernambuco representa uma economia bastante diversificada, contribuindo com 2,7% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro, equivalente a US$ 27 bilhões. Alguns indicadores, porém, não são coincidentes com essa participação econômica, sobretudo no referente à internacionalização de sua economia. Nossa participação nas exportações nacionais não ultrapassa 0,6%. Igualmente, em importações, nos restringimos a 1,1%.
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Prestes a completar 90 anos, em 2008, o porto da capital vai receber investimentos de R$ 40 milhões para reestruturar sua operação e recobrar posição no cenário portuário nacional.
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Oito armazéns que estão ociosos há 20 anos serão ocupados por equipamentos turísticos como hotel, bares, restaurantes, marinas e espaços de cultura.
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Com investimento de quase R$ 2,5 milhões, novo terminal de passageiros vai oferecer mais comodidade e segurança aos visitantes que desembarcam em transatlânticos.
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“O Porto do Recife, além de sua importância histórica, tem por vocação natural ser um entreposto comercial e um centro de logística estrategicamente posicionado no contexto global. Pernambuco conta com os portos de Recife e Suape, para impulsionar nossa economia, gerando trabalho, renda e oportunidades de negócio para milhares de pernambucanos. A viabilização da dragagem, que o Porto espera há mais de 20 anos, além da redução em 28% dos custos operacionais, são exemplos do trabalho direcionado para devolver ao Porto do Recife sua importância estratégica no cotidiano do povo pernambucano”. Eduardo Campos - Governador de Pernambuco
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A história da empresa começou no comércio, mas se consolidou na indústria. Em 1973, o empresário pernambucano Marcus Ramos decidiu abrir a loja de material de construção Comercial Ramos, que acabou se transformando numa rede. Com o final do Governo Collor e a abertura do mercado, a companhia começou a importar produtos de vários segmentos. Continue lendo »

Com horizonte até 2030, o novo Plano Diretor terá que acompanhar a acelerada expansão do Complexo, que só nos próximos quatro anos vai receber investimentos de US$ 6 bilhões.
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Após os trágicos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001, nos Estados Unidos, a 22ª sessão da Assembléia da Organização Marítima Internacional, em novembro de 2001, concordou unanimemente em desenvolver novas medidas relativas à proteção de navios e instalações portuárias. Com isso, a Conferência Diplomática sobre Proteção Marítima, realizada em Londres, em dezembro de 2002, adotou novas disposições na Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, de 1974, com vistas a intensificar a proteção marítima.
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